A Multi-Criteria Framework to Assist on the Design of Internet-of-Things Systems

The Internet-of-Things (IoT), considered as Internet first real evolution, has become immensely important to society due to revolutionary business models with the potential to radically improve Human life. Manufacturers are engaged in developing embedded systems (IoT Systems) for different purposes to address this new variety of application domains and services. With the capability to agilely respond to a very dynamic market offer of IoT Systems, the design phase of IoT ecosystems can be enhanced. However, select the more suitable IoT System for a certain task is currently based on stakeholder’s knowledge, normally from lived experience or intuition, although it does not mean that a proper decision is being made. Furthermore, the lack of methods to formally describe IoT Systems characteristics, capable of being automatically used by methods is also an issue, reinforced by the growth of available information directly connected to Internet spread. Contributing to improve IoT Ecosystems design phase, this PhD work proposes a framework capable of fully characterise an IoT System and assist stakeholder’s on the decision of which is the proper IoT System for a specific task. This enables decision-makers to perform a better reasoning and more aware analysis of diverse and very often contradicting criteria. It is also intended to provide methods to integrate energy consumptionsimulation tools and address interoperability with standards, methods or systems within the IoT scope. This is addressed using a model-driven based framework supporting a high openness level to use different software languages and decision methods, but also for interoperability with other systems, tools and methods

Engenharia de tráfego leve ao nível do inter-domínio

Dissertação apresentada na Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para a obtenção do grau de Mestre em Engenharia Electrotécnica e de ComputadoresNesta dissertação são propostos algoritmos para efectuar Engenharia de Tráfego (ET) na Internet sobre a Arquitectura Dinâmica de Informação Topológica (Dynamic Topological Information Arquitecture (DTIA)). A arquitectura DTIA fornece uma solução para o encaminhamento inter-região baseado nos números de Sistema Autónomo (SA), ao contrário do protocolo utilizado na Internet para realizar encaminhamento inter-domínio, Border Gateway Protocol (BGP), que utiliza prefixos. São exploradas as características da arquitectura DTIA para realizar engenharia de tráfego ao nível do inter-domínio. A arquitectura DTIA oferece encaminhamento multi-caminho e a capacidade de separar o controlo de tráfego e os avisos de rotas. É proposta uma abordagem muito leve para realizar engenharia de tráfego usando as características da arquitectura DTIA, a informação local disponível em cada SA e uma sinalização mínima que consiste num pacote de controlo simples. São propostos três algoritmos, dois deles com aplicação de engenharia de tráfego salto-asalto até à(s) origem(ns) e o terceiro percorrendo o caminho a partir da origem e actuando nos SAs considerados capazes de alterar o tráfego. A implementação dos algoritmos propostos foi feita no simulador de redes ns-2 (The Network Simulator 2 ). Os resultados mostraram que os algoritmos melhoram o equilíbrio das ligações na rede, alguns deles com recurso a uma sinalização reduzida. Além disso, os algoritmos apresentados nesta dissertação reduzem o número de ligações congestionadas na rede